对于跨境卖家来说，2020年是全球物流最“疯狂”的一年。过去一年里，全球物流行业如同坐上了火箭一般，蜂拥而至的包裹业务量导致跨境物流供应链一时难以接收，加上疫情带来的运力严重不足，不少运输枢纽经常处于超负荷运转。不少航线运费更是飙到史上“天价”。据上海集装箱货运指数（SCFI）显示，截止到2020年12月中旬，中美航线同比增长183％。截至2021年1月5日，南美洲东海岸的航线运价居然在短短五个半月猛涨了1535%，突破8000美元TEU。

对于跨境电商而言，运费，不仅包含国内头程的运费，还包含消费者所在国的尾程运费，总运费=头程运费+尾程运费。在航空运价暴涨、海运“一柜难求”等头程物流挑战下，不少卖家利用海外仓尽可能保障物流时效，提升用户体验。

在2020年12月29日中国商务部更是发函《关于印发首批优秀海外仓实践案例好经验好做法的函》，强调要支持建设跨境电商海外仓，鼓励引导多元投入海外仓建设。优良的仓储管理经验、稳定的派送时效让各个卖家意识到了一个好海外仓在疫情期间的优势。

尽管海外仓能够整合头程空海运干线、目的港清关、尾程派送资源等环节。但如何衔接海外仓储管理以及操作尾程物流端，是横亘在跨境电商上的一大难题。

尾程模式

跨境电商尾程物流一般为三种模式：第一种是国内直发到消费者手中，第二种是FBA仓发货，最后一种是从第三方海外仓发货。

以往国内大部分商品都是通过邮政、小包专线或者快递等第一种方式直发到目的国所在消费者手中，其中邮政系统因为价格便宜覆盖面广的特点占据约7成左右。国际快递费用高时效快，小包专线和邮政价格便宜但是时效性不够。但是在美国宣布启动退出万国邮政联盟计划后，运输成本更是极具地提高。运费贵已经成为了制约出口跨境电商发展的一大难题。

海外仓发货是这两年兴起的发货模式，时效较好价格适中，性价比高。FBA以其优质的服务一值是业界效仿的对象，时效性高售后服务好，广受美国客户信赖，预计未来美国FBA直发业务仍将继续高速增长。

第三方海外仓发货是最新兴起的发货模式，它结合了前两者的优点，同时避开它们的缺点，成为新兴尾程物流模式。

尾程流程

对于国内头程而言，根据产品特性和消费者购体验，可选择海运或者空运。一般而言，产品重量大，消费者对时效要求不高的产品，可选择海运，虽然运输时效慢，但运费成本低，可在一定程度上有效控制运费成本。如果产品重量轻，消费者对时效要求很高的产品，可选择空运，尽管运费成本高，但整体时效快，可有效提高消费者二次购买的几率，以高复购率遮盖高运费成本，可有效提高利润。

相比头程，出口跨境电商对消费者所在国的尾程运输的选择就显得被动许多。毕竟公司在中国，消费者在国外，而对于消费者所在国的快递情况缺乏了解，从而导致出口跨境电商对于尾程运输的快递选择性减少，产生信息不对称的情况，尾程的运费贵也就在所难免。

美国本土的快递公司鱼龙混杂，比较大的快递公司大致有：USPS、UPS、FedEx以及DHL等。

中国卖家主要选择的美国邮政服务是USPS，USPS是美国万国邮联成员，有美国最大的民用车队，优势为配送范围广、中小件性价比高。

中国卖家主要选择的商业快递多是Fedex和UPS。Fedex的业务包括地面快递、重型货运运送，优势为1-10lb以内的快递性价比高。UPS是美国最大的包裹承运商和包裹运送公司，优势为时效快，一般2-6个工作日送达。

“尾程黑盒”

价格和时效，一直是促进出口跨境电商发展的两辆马车，两辆马车需要齐头并进，方可在市场上站稳脚跟，快速进阶发展。对于出口美国的跨境电商而言，一方面，想要降低美国尾程的运费价格，另一方面，对这些美国尾程的快递公司知之甚少，互相矛盾，却也是实际需要。比如，他们的运输线路有哪些？有哪些重量要求？时效如何？售后服务质量怎么样？等等诸如此类的问题时刻困扰着电商卖家。

跨境海外尾程旺季附加费问题，因存在信息差，大部分卖家对“附加费”的认知只停留在“涨价”、“罢工”、“卡货”等方面，陷入了这个“尾程黑盒”的的恐慌之中。尾程物流的旺季附加费，一直在狠狠地“扎”着各大卖家的心。

对于卖家来说，尽管对旺季附加费颇有怨言，但对物流供应商“打不得”，毕竟不交钱就不能出货，少交钱出货效率就慢，卖家只能被动接受无穷无尽、恶性循环的旺季附加费。但这个“物流黑盒”的信息差困局真的无法打破吗？

为了解决市场需求，助力中国企业更好的出海，实现低成本，高利润的目标，奥福兰将这些美国尾程的快递渠道聚集在平台上，不仅可以通过线上直接打印美国尾程的快递运单，还可以享受折扣运费，给出口跨境电商大大节省了尾程运费的成本，提高了操作的效率。

鉴于每件商品尾程要求不一，建议根据商家主动向奥福兰获取海外仓尾程物流报价，并根据自己的货物重量和数量以及配送范围综合考虑选择最佳尾程物流产品。